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四十年、一扇窗——两地值守者眼中的罗湖桥

发布时间:2019-06-05 16:18编辑:本站原创阅读(162)

    四十年、一扇窗——两地值守者眼中的罗湖桥

      新华社喷香港12月3日电(记者万后德章颖)40年前,内地最先迈出更始开放的脚步,架设在深圳河上的罗湖桥,成为面向外部的一个重要通道。

    40年事月里,罗湖桥目击了更始开放以来内地的成长进程,默默见证着深港两地的巨年夜变迁。

    这是20世纪70年月的罗湖桥(资料照片)。 新华社发  “70年月到80年月,有很多经罗湖回内地的人,要挑很多油、米、布、衣服之类的工具。

    ”今年72岁的姚志明告知记者,那时经过罗湖桥的内地人衣服很简单,差不多都是一式的,没有像喷香港人一样穿得五颜六色。   “我们一般一眼就可以看出这个是内地人。 ”姚志明说。

    他曾任喷香港罗湖警署警长,驻守在中英街和喷香港罗湖管制区。

      1982年,在离姚志明不远的深圳河对岸,刚刚18岁的吴燕霞来到罗湖边检站工作。

    在她的记忆中,那时从喷香港到内地处事或探亲的港澳居平易近,携带的都是电器、手表、零食和没有穿坏的旧衣裤、鞋子等。

      初到深圳时的情形,她依然记忆犹心:“心里想着深圳是一个特区,应该是很美丽的地方,功效一看,就像个渔村一样。 ”吴燕霞说,那时她住的地方有6层楼,却已是周边最高的楼。

      从喷香港一侧拍摄的罗湖铁路桥(11月29日摄)。 新华社发(王申摄)  早在1906年,长约32米的罗湖桥就建在了深圳河上,连起了内地与喷香港。 1950年,罗湖边检站成立。

    7年后,从头建筑的罗湖桥成为搭客往来深港两地的通道。

    那时的搭客进出口岸,需要从铁路桥两侧的行人通道通行。

    这一走,就延续到了80年月。

      在那时,吴燕霞和她的战友们要以人工体例磨练搭客,“快的话搭客20分钟便可以通关,可是有非凡情形可能就要一个多小时。

    碰着节沐日返回内地的人多,清晨两三点钟就要起床”。

      桥那一边的姚志明则说,每逢节沐日,搭客至少要两三个小时才能收支关。   1985年,罗湖口岸联检年夜楼落成使用,罗湖桥下流建起一座全新的双层通道桥,成为新的罗湖人行桥。

    1988年,内地第一套边防搜检计较机磨练系统在罗湖口岸启用。   “在我们刚工作的时辰,每天就是几百人,到后来的上千人,80年月末根基是上万人了,那时辰我们真是不敢想象人像此刻这么多。 ”吴燕霞告知记者,此刻每天通关人数有20多万,岑岭期的时辰有30多万。   在罗湖人行桥,搭客从喷香港步入深圳(11月29日摄)。

    新华社发(王申摄)  透过罗湖桥这一扇小“窗”,更始开放40年来,内地与喷香港之间的人流、物流转变,在值守者眼中清晰可见。   吴燕霞说,现在性价比高的内地美食与住宿,便当的公路网、高铁网,让港澳居平易近往来内地的频率不竭加速。

    “此刻喷香港人真的斗劲喜欢回到内地,吃吃海鲜,买些内地制造的电器、家具之类带回喷香港。 ”吴燕霞说。   已经退休的姚志明这些年常常到内地走走看看,他感伤说,以前内地人见到喷香港人,感受好恋慕,此刻分歧了。   2003年,因为防洪尺度太低,已有百年历史的罗湖桥完成了她的使命,被分段撤除,并算作文物复建于喷香港新界。

    新建的铁路桥有40米宽,卧伏在深圳河上,输送人员和物资的火车依然每天穿行于两地之间。   现在,深圳与喷香港之间,每年有年夜约3亿人次从各个口岸间往来。 9月23日,广深港高铁喷香港段开通;培植中的莲塘口岸也行将投入使用。 +1。

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